Postoje jasne razlike između MPV-a i malog kombija. Kombi obično ima dizajn "jedne-kutije", što znači da putnički prostor i motor dijele isti strukturni okvir, pri čemu je motor smješten ispod i iza vozačevog sjedišta. Iako ovaj raspored pojednostavljuje strukturu vozila, on rezultira višom karoserijom i povećanim unutrašnjim prostorom, iako takođe dovodi do većeg nivoa buke motora. Nadalje, budući da se prednja sjedala nalaze na samom prednjem dijelu vozila, postoji minimalna zona gužvanja kako bi se zaštitili vozač i-putnik na prednjem sjedištu u slučaju čelnog-sudara, što rezultira nižom ocjenom sigurnosti.
Nasuprot tome, moderni MPV tipično ima dizajn "dvije-kutije" zasnovan na arhitekturi putničkog automobila; često koristi istu šasiju i motor kao limuzina, čime nudi sličan profil, iskustvo vožnje i nivo udobnosti putnika. Sa motornim prostorom koji se nalazi na samom prednjem dijelu vozila, dizajn efikasno apsorbuje udarce frontalnih sudara, čime se povećava sigurnost putnika na prednjim{2}}sjedištima.
MPV se mogu pohvaliti prostranom putničkom kabinom koja nudi veliku fleksibilnost u unutrašnjem rasporedu-što je vjerovatno njihova najatraktivnija karakteristika. Kabina može primiti sedam do osam putnika, a da pritom ostaje mjesta za prtljag; Raspored sedišta je veoma prilagodljiv, sa sedištima koja se mogu preklopiti, pomerati unapred ili unazad, pomerati bočno ili čak rotirati. Preklapanjem trećeg-reda sedišta transformiše se vozilo u putnički automobil sa šupljim tovarnim prostorom; preklapanjem tri sedišta sa desne strane stvara se izuzetno dugačak prtljažni prostor; i rotiranje drugog-sedišta u drugom redu za 180 stepeni omogućava interakciju licem-na-lice sa putnicima u trećem- redu. Alternativno, preklapanje naslona sjedala prema naprijed pretvara ih u stolove pogodne za rad ili zabavu-mogućnosti su beskrajne. Izvanredan primjer u ovom pogledu je Foton MP-X, koji nudi 1,3 kubna metra više unutrašnjeg prostora od uporedivih modela.
